A pocas horas de que comenzara el cronograma de paros en la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el gobierno dictó la conciliación obligatoria, que fue acatada por ATE. De esta forma, no habrá demoras ni suspensiones en los vuelos aerocomerciales desde hoy y por una semana, según había definido el gremio luego de varias asambleas en todas las terminales del país. El coordinador nacional de ATE-ANAC Marcelo Belelli confirmó que se decidió “acatar la decisión”, por lo que “la medida de fuerza dispuesta a partir de mañana, queda suspendida hasta tanto venza el plazo” establecido.
El paro estaba previsto que se iniciase este miércoles 18 y hasta el martes 24 de marzo inclusive, con la modalidad de cese de actividades entre las 9 y las 12 y entre las 16 y las 20, lapso en el cual, solamente se atenderían vuelos humanitarios, sanitarios y oficiales. Belelli explicó que la medida fue convocada “por la falta de propuestas ante la quita de salario que sufrimos en los meses de enero y febrero, dado que no se han pagado los acuerdos que tuvimos con la Secretaría de Transporte anterior”. Además, señaló que “no hubo” respuesta a los reclamos por parte de las autoridades, aunque recalcó que “siempre” manifestaron su postura “abierta al diálogo”, algo que se deberá llevar adelante ahora en el marco de la conciliación.
El gremio, de esta manera, busca profundizar su plan de lucha, con el objetivo de alcanzar un acuerdo en la negociación salarial con el Gobierno, situación que mantiene el estado en alerta y movilización a los empleados del organismo. Al respecto, ATE marcó que las protestas son “medidas legítimas de acción gremial, que respetan la imposición de esencialidad que se aplica en el sector aéreo establecida por la reforma laboral”.
Medida oficial
Ante la inminencia del paro, el Ministerio de Capital Humano, a través de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social dictó la conciliación obligatoria. La medida, dispuesta en el marco de la Ley 14.786, tendrá vigencia por el plazo de 15 días a partir de las 09:00 hs del 18 de marzo de 2026, “con el objetivo de buscar una solución al conflicto y garantizar la normal prestación de los servicios”, indicó el ministerio a través de un comunicado. “En este sentido, se intima a la organización sindical y, por su intermedio a los trabajadores por ella representados, a dejar sin efecto durante el período de conciliación, toda medida de acción directa y a prestar servicios de manera normal y habitual”, señala el documento difundido esta tarde.
Agrega que, “asimismo, se dispone que la ANAC deberá abstenerse de adoptar represalias de cualquier tipo, debiendo garantizar el normal funcionamiento de las tareas” y aclara que, “durante el período de conciliación, las partes deberán retrotraer la situación al estado previo al inicio del conflicto, conforme lo establece la normativa vigente”. “El ministerio reafirma su compromiso con el diálogo social como herramienta fundamental para la resolución de conflictos y convoca a las partes a mantener la mejor predisposición para alcanzar acuerdos que resguarden el interés general y la paz social”, concluye el comunicado.
Cambios claves
Recientemente, la función de los trabajadores ANAC se ha visto reducida o como afirman desde el organismo “reenfocada hacia la supervisión, fiscalización y control normativo, dejando la ejecución diaria de la plataforma en manos de los administradores aeroportuarios”. Este desplazamiento de funciones ha generado una asimetría en la capacidad de daño que el gremio puede ejercer sobre el flujo de vuelos, ya que muchas de las tareas que antes podían paralizar un aeropuerto hoy son llevadas a cabo por personal que no se encuentra bajo su órbita de representación.
No obstante, existe un eslabón crítico que aún permanece bajo el control de los trabajadores representados por la organización sindical: el manejo y operación de las unidades de autobomba. Este servicio es “el corazón de la seguridad operativa de cualquier aeropuerto”; sin la presencia garantizada de los equipos de extinción de incendios y salvamento, ninguna aeronave puede despegar o aterrizar bajo los estándares de seguridad internacionales. Es aquí donde reside la mayor preocupación y, al mismo tiempo, la mayor duda de la industria.