FeMPINRA reclamó nuevamente la derogación del decreto 870/18 y no descarta medidas de fuerza

El decreto ordena la existencia de una única terminal operativa en el Puerto de Buenos Aires. En noviembre de 2022 se había firmado un acta compromiso con funcionarios del Gobierno.

Por Redacción

09 de marzo de 2023

La Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval de la Republica Argentina (FeMPINRA), liderada por Juan Carlos Schmid, salió a reclamarle al Gobierno nacional que cumpla con los compromisos asumidos. En noviembre de 2022, la FeMPINRA firmó un acuerdo con el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, y la ministra de Trabajo de la Nación, Raquel “Kelly” Olmos, en el que se comprometía desde el Gobierno a derogar el decreto 870/18.

Sin embargo, al día de hoy todavía no se ha llevado adelante dicho compromiso. El decreto ordena la utilización de una única terminal operativa en el Puerto de Buenos Aires, y cabe mencionar que fue publicado durante el gobierno de Mauricio Macri.

En tanto, desde la Federación argumentaron la solicitud señalando que dicho decreto “implicaba prácticamente el desguace de dicho enclave portuario y por tanto la pérdida de capacidad de manejo en el comercio exterior para el país”. En ese sentido, “significaba la puesta en riesgo de miles de fuentes de trabajo”, agregaron desde el gremio.

Por su parte, Juan Carlos Schmid, también secretario General del Sindicato de Dragado y Balizamiento, y secretario Adjunto de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) expresó que “creemos firmemente en la integración latinoamericana”, a propósito de la reunión de la CELAC de enero de este año, “pero esta no podrá alcanzarse si sostenemos la matriz asimétrica que promueve una integración vertical y dispar en términos de relación política y comercial”.

A través de un comunicado de prensa, el dirigente gremial relató que coordinaron dos medidas de fuerza durante el 2022: una, el 21 de abril y otra el 4 de noviembre. En la segunda exigieron que “se conforme una mesa de trabajo y ejecución política que abarque los ejes centrales que atañen a la navegación interior, el desarrollo de la industria naval y la ley de Marina Mercante nacional e impuesto a las ganancias”.

Asimismo, agregó que ambas medidas derivaron tras conciliaciones obligatorias dictadas por el ministerio de Transporte de la Nación en actas firmadas y luego incumplidas con el compromiso gubernamental de derogar el decreto. La primera realizada en junio marcaba un plazo máximo de 120 días, y después fue la del 28 de noviembre. Lo que para ellos “ejerce una notoria discrepancia entre lo que se dice y lo que se hace”, disparó Schmid.

"Que se cumpla lo firmado"

En ese sentido, desde FeMPINRA aseguraron que “hemos llegado a un punto donde, como los dirigentes sindicales, no queremos ya firmar ningún acta” sino “que se cumpla lo firmado”.

A su vez, dejaron en claro las posibilidades de llevar adelante diferentes acciones. “En este escenario no se puede impedir que retomemos medidas de fuerza a raíz del lamentable incumplimiento de las autoridades” debido a que “ninguno de los compromisos asumidos ha sido cumplido”, y que por tal motivo “el Decreto sigue consagrando el esquema macrista instaurado para el Puerto Federal de la Nación”.

Cabe recordar, que durante los primeros días de enero de este año, el líder de FeMPINRA se reunió con el ministro de Transporte por el mismo tema. Schmid había calificado al encuentro de “positivo” y desde Transporte se habían comprometido a “continuar fortaleciendo la Vía Navegable Troncal, más eficiente, productiva y federal”, aunque continúan los compromisos incumplidos.