En el marco de las recientes concesiones de rutas nacionales que realizó el gobierno nacional, que desde que asumió tiene un plan para correr al estado de su administración, la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) cuestionó a forma en que se desarrollo este proceso, que está apuntado a beneficiar a las empresas ganadoras, que tienen “riesgo cero”. Desde la entidad gremial salieron al cruce de esta iniciativa, y marcaron los enormes beneficios que la cartera de hacienda les está entregando. Además, se difundieron nuevos datos de estados de rutas, en este caso en la provincia de Santa Fe, con resultados alarmantes.
El Ministerio de Economía avanzó con la primera etapa de la licitación para la concesión de distintos tramos de Corredores Viales SA, en el marco del proceso de privatización de la empresa estatal. La medida quedó formalizada a través de la Resolución 884/2026, publicada este viernes en el Boletín Oficial. El proceso alcanza a los corredores Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte. En total, se presentaron 18 empresas con 41 ofertas para competir por la operación de los distintos tramos viales. Tras la evaluación técnica y administrativa, la Comisión Evaluadora resolvió desestimar 13 propuestas por incumplimientos formales, mientras que el resto fue precalificado para continuar en la licitación.
En declaraciones radiales, el secretario Gremial y de Prensa de FEPEVINA, Fabián Cattanzaro, denunció que “las empresas que ganan los tramos tienen la oferta del Banco VICE, que es del Ministerio de Economía, con créditos para sustentar la inversión con una tasa preferencial del 2 por ciento sobre UVA y con dos años de gracias para empezar a pagarlos”. Para el dirigente, esto es “una subvención o un subsidio”, y se preguntó quién tiene esos beneficios. “A esas inversiones que toman los empresarios se le suma que el gobierno sacó una línea que se llama FOGAR, destinada al financiamiento de las pymes, que son garantías de estos créditos. Esto genera riesgo empresarial cero”, se quejó.
Otros cuestionamientos
Además, Cattanzaro habló del uso de los recursos que se recaudan a partir del impuesto a los Combustibles Líquidos, que debe ser destinado a Vialidad Nacional y que no se sabe dónde están. “El 14 por ciento de los recaudado debe ser entregado a Vialidad, pero no se está bajando desde el Ministerio de Economía”; confirmó el dirigente. Según el cálculo de FPEVINA, la deuda por ese tributo es de mil millones de dólares. “Con ese dinero podríamos haber realizado mil kilómetros de mantenimiento de rutas, construido 4 mil kilómetros de rutas nuevas, que hoy retiene para pagar la deuda externa o para sostener el superávit mentiroso”, explicó Cattanzaro.
En paralelo a la concesión oficial, se informó que en la resolución se hizo lugar a una impugnación presentada por Creditech SA-Plantel SA, que había sido excluida por su situación económico-financiera. La Comisión consideró que la diferencia observada "carecía de entidad objetiva suficiente" y recomendó su reincorporación al proceso en los cuatro tramos.
Apagón estadístico
Recientemente, un informe técnico de FEPEVINA determinó que más del 53 por ciento de los 2.700 kilómetros de corredores nacionales que cruzan la provincia Santa Fe se encuentran en estado “malo”. En ese contexto, ya se registraron 34 muertes en siniestros viales entre enero y abril de 2026. Estos son datos propios, porque el gremio recordó que la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que debe ser una especie de “entidad hermana” de Vialidad Nacional, está atravesando un proceso de vaciamiento por la falta de recursos. “Es un apagón estadístico”, dijo Cattanzaro.
En estos momentos, recalcó el dirigente, la agencia “no tiene elementos para salir a realizar los controles en las rutas, ni test de alcoholemia siquiera”. Pero lo más grave es la manipulación del sector que produce las estadísticas. “Nos quieren mostrar que prácticamente no hay aumento de siniestros viales, que se mantienen en los 6 mil como hasta ahora, pero nosotros trabajamos con entidades que se autoconvocan en los pueblos donde se referencias las muertes, y lo que marcan es que se han triplicados en un año”, concluyó el dirigente.