El secretario general del Sindicato Único de Fleteros de la República Argentina (SIUNFLETRA), Mario Pereyra, criticó los anuncios económicos del gobierno nacional al considerar que el “ajustazo” se va a llevar puesto a varios transportistas. Además, no descartó medidas de fuerzas si no hay aumento de tarifas urgente, por la “enclenque rentabilidad” del sector. También repudió el protocolo “anti piquetes” que quiere imponer la ministra de Seguridad Patricia Bullrich.
Para el gremio, la mega devaluación implementada por el Ministro de Economía Luis Caputo, que llevó el dólar oficial de 400 a 800 pesos, produjo el “aumento inmediato de los precios de todos los bienes”. Además, este paquete de medidas “esfumó” la rentabilidad que tenía el sector del transporte terrestre de cargas.
Ante la falta de definiciones de algunas cámaras empresariales que deben sentarse a negociar las tarifas del transporte de cereales, Pereyra expresó: “No se puede creer lo que estamos viviendo. El ajustazo del gobierno nacional se va a llevar puesto a varios transportistas. En poco tiempo, choferes, mecánicos, gomeros, torneros, kiosqueros y almaceneros sentirán las consecuencias de las políticas de ajuste de Javier Milei”.
Panorama complicado
En este marco, el secretario general del gremio fletero adelantó que “estamos continuamente comunicándonos con distintos grupos de transportistas de todo el país, dado que tenemos afiliados a lo largo y a lo ancho de la Argentina”. “La situación es caótica, alarmante y desesperante, a pesar de que nosotros trabajamos para llevarles tranquilidad a los colegas. Creo que si no se aumentan rápidamente las tarifas habrá manifestaciones porque no hay forma de poner en marcha un vehículo sin ir a pérdida”, agregó el dirigente.
En este sentido, la entidad que integra la Confederación General del Trabajo (CGT), la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval de La República Argentina (FeMPINRA), sostuvo que “no tiene miedo” a que las protestas o reclamos sean reprimidos por las Fuerzas de Seguridad, a partir del protocolo de Bullrich. “No necesitamos cortar las rutas; con parar los camiones es suficiente. Todo se transporta a través de vehículos de cargas: desde los alimentos, el combustible y las encomiendas hasta el dinero”, dijo Pereyra.
“Nuestro sindicato representa a los propietarios de vehículos que prestan el servicio de fletes en las ramas cereal, oleaginosas, correo, puerto, láctea, cargas generales, expresos y mudanzas, entre otras. Acabamos de cerrar un acuerdo que beneficia a los compañeros del Correo Argentino con un aumento del 22,3 por ciento retroactivo a septiembre- octubre. A las pocas horas, nos anunciaron un nuevo aumento de combustibles, lo que nos obliga a volver a negociar”, explicó el dirigente.
Mejores tarifas
Por otra parte, el Sindicato de Fleteros también alertó sobre la “necesidad urgente de readecuar tarifas en todas las ramas” para evitar la quiebra de cientos de transportistas. Con la cosecha fina en plena ejecución en la provincia de Buenos Aires, Pereyra enfatizó en la imperiosa necesidad de sentarse a negociar tarifas antes de que la crisis lastime hondamente al sector. “En la rama Cereal no hay negociaciones por un nuevo cuadro tarifario. Por la falta de viajes, producto de la sequía, se está trabajando a una tarifa de hambre, ya que la misma está por debajo del 40 por ciento de la que debieran cobrar los dueños de los camiones”, señaló el dirigente gremial.
Para Pereyra, el aumento de combustible, aceite y las cubiertas “impactan de lleno en el bolsillo del transportista”. “Veo que las cámaras empresariales no se están poniéndose los pantalones largos para negociar tarifas. Hoy los acopiadores son los grandes ganadores de estas políticas y están en condiciones de pagar el valor de los viajes que se negocian, y que, además, es pagado respectivamente por el dueño del campo”, concluyó.