En un clima de creciente conflictividad social donde muchos sectores de trabajadores y trabajadoras llevan adelante medidas de fuerza, la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (FeMPINRA), que lidera Juan Carlos Schmid, se declaró en “estado de alerta”.
“Basta mirar la multiplicación de conflictos en Sanidad, Ferroviarios, estatales, marítimos, etc. para dar cuenta lo que estamos viviendo”, sostuvieron desde la Federación. Al tiempo que agregaron que la medida se debe a “la profunda crisis que está atravesando el sector y el país”.
A su vez, desde la Federación manifestaron que van a proponer a la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), a la cual está adherida, la implementación de medidas de acción directa.
Por su parte, el titular de la FeMPINRA quien es también secretario Adjunto de la CATT y secretario General del Sindicato de Dragado y Balizamiento, afirmó que “la política de shock que se quiere llevar a cabo converge en una crisis económico-social que tiene graves consecuencias para los sectores más bajos y la totalidad de la clase media”.
Consejo Directivo Nacional
Este miércoles se llevó a cabo la reunión del Consejo Directivo Nacional de la FeMPINRA, la cual tuvo lugar en la sede de Combate de los Pozos, y allí coincidieron en que están inmersos en una “situación crítica” todos los sectores que componen la Federación.
Además, recordaron que el gobierno de Javier Milei ha puesto en su plan la privatización de AGP y Tandanor.
A través de un comunicado de prensa, la FeMPINRA sostuvo que “se está corriendo el eje de la cuestión” ya que “el problema no son las protestas que se están llevando a cabo en la calle”, las cuales “se quieren atacar con los protocolos antipiquetes de la ministra Bullrich”. Por el contrario, para la FeMPINRA el foco debe estar en la violencia económica que se está ejerciendo sistemáticamente contra los sectores más pobres de la sociedad, las pymes y las economías regionales.
Por otra parte, reiteraron la falta de visión estratégica de todos los gobiernos en lo que concierne a nuestro sector. Esta situación fue calificada por la Federación como de “muy preocupante ante respuestas urgentes que se tienen que dar como la Licitación del Puerto Metropolitano la ausencia de bodega nacional en la navegación interna y la restitución de la Marina Mercante argentina”.
Cabe recordar que el gobierno neoliberal de Javier Milei aprobó a principios de febrero el pedido del Estado de Uruguay para aumentar el dragado del Puerto de Montevideo de 13 a 14 metros. El acuerdo se hizo en la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP), y rápidamente el titular de la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval de La República Argentina (FeMPINRA), Juan Carlos Schmid, rechazó dicha aprobación.
Aunque el dirigente gremial aseguró que “esta aprobación por parte de la Argentina no es nueva, podríamos afirmar que es histórica, lamentablemente”.
Por último, Schmid que calificó como “desidia” dicha aprobación también explicó que Argentina posee “la mayor extensión hidroviaria del continente con una concesión terminada, que demostró eficiencia y aciertos en su pliego de bases y condiciones a los que seguramente, por la experiencia lograda, se debía mejorar en una nueva licitación”.