En el marco de la larga disputa por los subsidios al transporte público, esta semana se conoció un cambio en el esquema que calcula los recursos para las empresas de colectivos. Según definió Nación, se comenzará a aplicar una nueva forma para las compensaciones que reciben las líneas que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Ante esto, el gremio que representa a los trabajadores del sector reclamó soluciones a sus pedidos. En una carta destinada al Ministerio de Economía, la Unión Tranviaria Automotor (UTA) reclamó “el mismo trato que agroexportadoras, petroleras y mineras”. Los detalles de la nueva forma de subsidios se conocieron en los últimos días.
La UTA liderada por Roberto Fernández reclamó a la cartera que comanda Luis “Toto” Caputo que “trate, evalúe y resuelva las cuestiones pendientes de nuestra actividad y nuestros trabajadores”. “Queremos que se nos trate como los sectores ‘privilegiados’ de la economía (tenemos muchos de ellos, no hay duda)”, agregó el comunicado firmado por el líder sindical.
En este camino, la UTA recordó que los trabajadores del transporte “queremos recomponer nuestros salarios, y por desgracia no hay respuestas, solo dilaciones”. “Dejamos en claro que nuestro pedido salarial es a partir del mes de mayo del corriente año”, agregaron desde la entidad sindical.
Paz social
En los últimos meses, la UTA quedó en medio de los tironeos entre las empresas de colectivos y el gobierno por la distribución de subsidios y las tarifas en la zona del AMBA. En muchos casos tuvieron que sufrir la falta de pago como forma de protesta. Por eso, desde la UTA marcan que mientras pasen los días “la paz social peligra”. “Quieren cansar a los trabajadores, frenándolos a golpe de conciliación obligatoria”, se preguntó el gremio.
Para la entidad, los trabajadores del transporte “son sacrificados en el altar del superávit fiscal”. “La Argentina ha entendido que el déficit fiscal es nocivo y el superávit es sano, el tema es a qué costo”, recalcó la UTA. Por eso pidió que ese superávit “no se construya con nuestros salarios, entendemos que hay otras formas, los privilegiados son otros”. Por eso, cerró y le pidió a al ministro Caputo que “responsa y resuelva” sus pedidos, ya que “los trabajadores necesitan del transporte y ahí estamos nosotros”.
Nuevo sistema
Esta semana, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía aprobó este nuevo procedimiento para la distribución de compensaciones tarifarias, mediante la resolución 31/2026, publicada en el Boletín Oficial, y se enmarca en el proceso de “modernización y reestructuración” del transporte automotor impulsado por el gobierno nacional. Según lo establecido, el nuevo esquema de asignación de subsidios está orientado “a la demanda” e incorpora indicadores vinculados a la calidad del servicio, la regularidad y la consistencia operativa. Entre las variables consideradas se incluyen el cumplimiento de frecuencias, los kilómetros recorridos, la antigüedad de la flota, las modalidades de cobro y otros parámetros operativos de las líneas.
El sistema prevé que las empresas que mantengan niveles adecuados de operación y prestación puedan acceder a las compensaciones correspondientes, en un esquema que busca priorizar el cumplimiento efectivo del servicio y promover mejoras continuas en su funcionamiento. Desde la Secretaría de Transporte se indicó que la iniciativa “apunta a mejorar la calidad y previsibilidad del servicio para los usuarios, optimizar la circulación de las unidades y fortalecer la eficiencia en el uso de los recursos disponibles”. Además, se incorporan herramientas de seguimiento y evaluación destinadas a reforzar las frecuencias y las condiciones generales del sistema de transporte público.