El secretario general del Sindicato Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA), Mariano Vilar, exigió “leyes que protejan nuestra soberanía y a los trabajadores”, en el la 60° Sesión Plenaria del Parlamento del Norte Grande Argentino, realizo en corrientes.
Vilar, que expuso en representación de la Federación Sindical Marítima y Fluvial (FeSiMaF), cuestionó el proyecto de desregulación del cabotaje nacional y pidió a las autoridades provinciales que escuchen los planteos de los trabajadores y trasladen la problemática a los gobernadores y al Poder Ejecutivo.
En ese marco, remarcó que “la primera discusión tiene que ser qué Argentina queremos; la soberanía no puede ser solo un eslogan de campaña”. “Ejerzámosla en concreto con leyes que protejan nuestra soberanía y a los trabajadores”, recalcó.
“Los trabajadores que venimos pidiendo ser escuchados en distintos ámbitos parlamentarios, del trabajo, ámbitos técnicos, no podemos emitir opinión o pareciera que no sea válida”, reclamó el dirigente.
Asimismo, advirtió sobre las consecuencias que podría tener la aprobación del proyecto para el empleo nacional y, en particular, para la actividad arenera en Corrientes.
Al respecto, manifestó que la desregulación dejará “sin trabajo a trabajadores argentinos, sin lugar a dudas” A la vez, sumó: “Y más como está redactada hoy por hoy. Les puedo garantizar que el barco que hoy está siendo reparado en un astillero paraguayo va a volver a extraer arena acá en Corrientes con bandera paraguaya si esta ley se aprueba. Y esto no lo estamos diciendo como una ironía, lo estamos diciendo porque pasó. Ya este fue el resultado de una desregulación similar a la que están proponiendo en la década de los noventa”.
Por otra parte, el titular de SICONARA, quien estuvo acompañado por el secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, Capitán Mariano Moreno, y el titular del SICONARA en Corrientes, Exequiel Viganotti, alertó sobre las consecuencias económicas de reemplazar el transporte nacional por servicios de empresas extranjeras. “¿Vamos a pasar a importar los servicios? ¿Vamos a dejar que los dólares se sigan yendo de la Argentina? ¿Les vamos a pagar a empresas extranjeras para que transporten nuestra carga?”, preguntó.
Vilar desafió a los gobernadores
En ese sentido, explicó que los ingresos de los trabajadores marítimos argentinos resultan indispensables para las economías regionales: “Los trabajadores extranjeros que están arriba de esos barcos van a ir a gastar ese dinero de su sueldo en otro país, cuando hoy los trabajadores argentinos lo gastamos acá en Argentina, principalmente en la provincia de Corrientes. Son miles los trabajadores marítimos que cobran su sueldo y lo gastan en la Argentina, en Entre Ríos, en Santa Fe”.
Seguidamente, Vilar fue contundente y desafió a los gobernadores a impulsar modificaciones que permitan mejorar la competitividad sin perjudicar a los trabajadores argentinos al cuestionar que “si tienen tantas agallas para dejar a trabajadores argentinos sin trabajo, por qué no tienen las mismas agallas para ir al Ministerio de Economía y plantear los cambios necesarios que hay que hacer con las cuestiones tributarias”.
“Somos extranjeros en nuestro propio país”
Al referirse a la necesidad de una estrategia sostenida para el sector, Vilar volvió a poner el foco en la soberanía y puntualizó que “el año que viene vamos a encontrarnos nuevamente en un proceso eleccionario y vamos a escuchar nuevamente hablar a los candidatos de soberanía, como si la soberanía se pregonara y fuera un eslogan de campaña”. “La soberanía ejerzámosla en concreto, con proyectos de leyes que protejan nuestra soberanía, que protejan a los trabajadores y que le den a la Argentina las herramientas necesarias para el desarrollo”, afirmó.
En la misma línea, recordó los efectos de la desregulación de la década del noventa: “Somos extranjeros en nuestro propio país. Necesitamos que eso no vuelva a ocurrir, porque los resultados están a la vista y no funcionó”, sostuvo. Y agregó: “Hoy Argentina no transporta un solo kilo de soja en barcos de bandera argentina, producto de aquella desregulación y de que no pudimos en todos estos años generar una política de Estado para el desarrollo de la Marina Mercante y el desarrollo logístico de la Argentina”.
Finalmente, alertó que el desarrollo logístico nacional requiere infraestructura y herramientas que funcionen de manera articulada: “Si no tenemos puertos conectados, si no tenemos ferrocarriles, si no tenemos aduanas que funcionen, si no tenemos un entramado legal que promueva esto, va a ser muy difícil”.