Pignanelli: “Hace 10 años que no teníamos tres turnos de trabajo en una automotriz como ocurre ahora con Toyota”

El secretario general del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor, confirmó el crecimiento que está registrando su sector, con la llegada de nuevas inversiones y con las empresas sumando nuevos turnos de trabajo para avanzar con la producción.

Por Redacción

20 de julio de 2022

El líder del Sindicato de Mecánicos (SMATA), Ricardo Pignanelli, destacó una reactivación en la industria automotriz y afirmó que "los puestos de trabajo despacio empiezan a aparecer".

En ese sentido, Pignanelli destacó: “Hace 10 años atrás tuvimos tres turnos de trabajo en una automotriz como lo estamos teniendo ahora en Toyota y eso significa 1.000 personas más trabajando, y esas 1.000 personas más van a representar otras 6.000 en el mercado secundario”, remarcó en una entrevista radial, sobre el reimpulso que tiene hoy la industria automotriz debido a la alta demanda externa de producción argentina.

“Es la primera vez. Supimos tener en Volkswagen y Mercedes pero 10 años atrás. Es una de las empresas que más contenido nacional tiene”, señaló el dirigente.

En esa línea también subrayó que hubo ingresos de personal en todas las automotrices.

El titular del Sindicato de Mecánicos puso el foco en la reactivación de la industria y enfatizó sobre la necesidad de "organizar y capacitar a los compañeros desocupados si queremos salir adelante".

"Nosotros perdimos un montón de puestos de trabajo. Si hoy tuviéramos la capacidad monetaria en el Banco Central estaríamos subiendo mucho la producción", añadió Pignanelli.

“La noticia siempre es la mala, nunca la buena. La desesperación antes que la esperanza”, refirió el dirigente ante la consulta sobre los indicadores positivos de la industria. 

Con mejores tasas de empleo, Pignanelli remarcó que aún “falta organizar a los compañeros desocupados, darles los cursos si queremos salir adelante, hay que darles un oficio porque los últimos 6 años perdimos un montón de puestos de trabajo”.

Industria automotriz: estado de situación

"El estado de situación que tuvimos de 2015 a 2019 fue la pérdida de 24 mil Pymes. Esas Pymes abastecían la cadena productiva de la industria automotriz", remarcó el dirigente gremial.

Además ejemplificó: "Volkswagen ha tomado a casi 500 personas y estamos en plena producción a pesar de las dificultades que tenemos".

“Dos pandemias” y un horizonte de esperanza

"Hubo dos pandemias, una que duró 4 años (el macrismo) que nos dejó mal parados, no acompañó a las Pymes y la del coronavirus", recordó Pignanelli.

Por otra parte, Pignanelli cargó contra quienes “decían que la industria automotriz es deficitaria, pero no es verdad. Si tuviéramos que importar las 450 mil unidades que hacíamos serían 12 mil millones de dólares”. En tanto, remarcó que “nadie cuenta lo que significa en avance tecnológico y los 150 mil puestos de trabajo actuales”.

“Tenemos la normativa y la ley pensando en volver a ser cuando hicimos 840 mil unidades”, refirió el dirigente. Tras pasar por Diputados, el proyecto está en Senadores y buscarán atraer nuevas inversiones con su aplicación. “Hay una planta que se cerró y la vamos a reabrir de vuelta con 500 trabajadores”, agregó.

Por último, el líder del SMATA destacó su esquema para discutir salarios implementado en 2011: “Discutíamos salarios a trimestre vencido, cobrábamos el costo de vida, eso nos fue manteniendo el poder adquisitivo”. Y aclaró que “tuvimos resistencia con la empresa y los muchachos cuando quisimos aplicar esto”.

Sin embargo, este formato les permitió “adaptar los salarios pero no los precios”. “En 2015 cobrábamos 2 mil dólares, hoy 500. Hay compañeros que están más retrasados que nosotros. No se puede proyectar la inflación de todo el año”, concluyó Pignanelli.