En el marco de la crisis industrial, que afecta la producción automotriz, la planta que produce dos versiones para Peugeot anunció un nuevo plan de sus pensiones. La firma Stellantis, donde se producen los modelos 208 y 2008 de la marca francesa, confirmó que realizará “dos paradas programadas en los próximos meses” en su fábrica de la localidad bonaerense de El Palomar. El objetivo de las mismas es “readecuar la demanda y el stock necesario para exportación y consumo interno” un plan que también apunta a la reducción de los puestos de trabajo.
Según la información suministrada esta semana, la primera parada será del 25 de mayo al 7 de junio, mientras que la segunda será del 13 julio al 26 julio, según se comunicó a sus autopartistas. La medida del grupo automotor llega luego de haber reducido uno de los turnos de producción y comenzado con un proceso de retiros voluntarios este año. “A nosotros nos dijeron que sólo producirán 4 mil autos al mes hasta noviembre y que es, en buena medida, por la caída de la demanda de Brasil”, recalcaron desde la planta.
La principal razón de la caída de la demanda se encuentra en la disminución en las exportaciones de estos modelos hacia Brasil. Actualmente, aproximadamente un 60 por ciento de la producción es para el mercado interno y un 40 por ciento se exporta. En ese contexto, el pedido de unidades por parte del país vecino, principal destino de exportación y el mercado más importante de Latinoamérica, cayó abruptamente el año pasado y continúa con cifras inferiores a las que venía manejando la compañía.
Antecedentes
En 2025, la exportación del Peugeot 208 a este país pasó de 17 mil a 9809 unidades, mientras que el SUV 2008 tuvo un leve crecimiento. El panorama local es otro, considerando que el año pasado se patentaron 29.092 unidades del 208 (un 5 por ciento de participación sobre todo el mercado) y unas 15.347 del 2008 (un 2,6 por ciento, respectivamente). Este año sus cifras se mantuvieron estables, ya que el hatchback del león ya lleva patentadas 9033 unidades (4,7 por ciento de market share) y el SUV unas 4428 (2,3 por ciento). Una muestra que las paradas de planta no encuentran justificación en la demanda del mercado local.
Aunque sí hubo una señal de alarma en abril. Las ventas de Peugeot retrocedieron en términos interanuales un 30 por ciento, mientras que las de Citroen lo hicieron un 23 por ciento. Es que en el mercado local el arribo masivo de importados empezó a copar todos los segmentos. Además como parte del reordenamiento productivo, también dejarán de producir los utilitarios Partner y Berlingo, consecuencia de un fin de ciclo que la compañía ya había anunciado hace tiempo como resultado de su bajo flujo de ventas.
Exportaciones
Un mercado interno más flojo en ventas es acompañado, además, por una reducción significativa en las exportaciones hacia Brasil. Durante 2025, los envíos al exterior del Peugeot 208 disminuyeron un 38 por ciento y los del 2008 cayeron un 4 por ciento, obligando a Stellantis a ajustar su ritmo de producción.
A pesar de las interrupciones, la planta de El Palomar mantiene proyectos industriales estratégicos. Fuentes de la compañía señalaron que la fábrica produce desde el año pasado una plataforma electrificada, incluyendo versiones híbridas de los modelos 208 y 2008, aunque por ahora solo para exportación a Brasil. Estas versiones híbridas comenzarán a comercializarse en el mercado argentino hacia finales de este año o inicios del próximo, según la proyección de la compañía.