Los principales gremios vinculados con la actividad portuaria, logística, transporte y construcción se reunieron en la sede del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) Puerto General San Martín para analizar la situación productiva del corredor San Lorenzo-Puerto General San Martín y avanzar en una estrategia común frente a los desafíos que atraviesa la región.
El encuentro contó con la participación del secretario general del SUPA Puerto General San Martín, Aníbal Cabrera; el titular del Sindicato de Camioneros de Santa Fe, Sergio Aladio; el delegado regional de la UOCRA, Carlos Boher; el secretario general del SUPA San Lorenzo, Mariano Del Sonno; y el secretario general de la Federación de Estibadores Portuarios Argentinos (FEPA), Marcelo Osores.
La reunión tuvo como ejes centrales la logística, el transporte, la construcción y la actividad portuaria. En ese marco, los dirigentes avanzaron en la elaboración de una agenda común destinada a articular acciones conjuntas y coordinadas para sostener y defender el movimiento productivo de la región.
Un nodo estratégico para las exportaciones
La importancia del corredor se refleja en sus números. Durante la campaña agrícola 2024/25, la Argentina produjo alrededor de 136 millones de toneladas de granos, de las cuales 93 millones fueron despachadas a través de las terminales portuarias de la región, de acuerdo con datos de la Bolsa de Comercio de Rosario.
El relevamiento también señala que el 76,6% de esa producción llegó en camión, mientras que el 16,3% fue transportado por ferrocarril y el 7,1% mediante barcazas.
La magnitud del movimiento se tradujo en aproximadamente 1,7 millones de viajes de camiones durante la campaña, con jornadas en las que llegaron a circular hasta 10.000 vehículos por día ingresando o saliendo de las localidades portuarias.
Los números exhiben la estrecha relación existente entre las distintas actividades y sectores laborales que sostienen el funcionamiento del complejo agroexportador. Estibadores, camioneros y trabajadores de la construcción forman parte de una misma cadena productiva, cuyo funcionamiento requiere coordinación, infraestructura y condiciones laborales adecuadas.
El rol de Camioneros y la logística regional
En este esquema, la participación del Sindicato de Camioneros de Santa Fe adquiere una relevancia central. El gremio que conduce Sergio Aladio inauguró recientemente una nueva delegación en San Lorenzo, reforzando su presencia en uno de los puntos neurálgicos del movimiento de cargas del país.
La seguridad en los accesos, la formación de los conductores y las condiciones laborales son algunos de los aspectos que aparecen directamente vinculados con el funcionamiento del sistema portuario.
La circulación de miles de camiones durante las campañas agrícolas demanda, además, una infraestructura adecuada y una planificación que permita garantizar tanto la eficiencia logística como la seguridad de los trabajadores y de las comunidades de la zona.
Construcción e infraestructura, otra pieza clave
La presencia de la UOCRA aportó a la discusión la perspectiva de los trabajadores que participan en la construcción y el mantenimiento de terminales portuarias, plantas industriales, depósitos, caminos y accesos.
La infraestructura es un factor determinante para el ritmo de las exportaciones, pero también para las condiciones de seguridad y las oportunidades laborales de quienes viven y trabajan en el cordón industrial.
En este sentido, la articulación entre los gremios busca poner en común las distintas necesidades de una cadena productiva que tiene impacto directo no solamente en Puerto General San Martín y San Lorenzo, sino también en una amplia región vinculada con la actividad agroindustrial y exportadora.
Frente a una cosecha que puede volver a tensionar la logística
La agenda sindical cobra mayor relevancia ante las perspectivas para la próxima campaña. La cosecha argentina de maíz 2025/26 fue estimada en 71,7 millones de toneladas, cerca de un 20% por encima del récord anterior, mientras que las exportaciones del cereal podrían alcanzar una marca histórica de 10 millones de toneladas entre agosto y septiembre.
Un mayor volumen de producción y exportaciones implica también una presión adicional sobre el sistema de transporte, los accesos, las terminales y toda la infraestructura vinculada con el complejo agroexportador.
Por eso, la reunión entre SUPA, FEPA, Camioneros y UOCRA apunta a consolidar una instancia de coordinación sindical que permita anticiparse a los nuevos desafíos y defender el funcionamiento de una actividad estratégica para la economía nacional.
El corredor San Lorenzo-Puerto General San Martín constituye uno de los principales nodos agroexportadores del mundo y un eslabón fundamental para el ingreso de divisas a la Argentina. En ese escenario, los trabajadores que sostienen la actividad portuaria, el transporte y la infraestructura aparecen como actores centrales de una cadena que será clave para generar los dólares que necesita el país.