Tras la manifestación pública del presidente de Grupo Conarpesa Argentina, Fernando Álvarez Castellano, acerca de una inminente apertura operativa de la pesca de langostino por fuera de la llamada Zona de Veda Permanente de Juveniles de Merluza (ZVPJM), a partir de esquemas de acuerdos privados entre partes con el personal de marinería por fuera del encuadramiento sindical habitual, y frente a una preinscripción de carácter multitudinario, el Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA) difundió un comunicado rechazando la medida y confirmando a sus afiliados sobre esta eventual convocatoria a embarcar, en un contexto que todavía “carece de definiciones paritarias y de acuerdos formales con el sector empresario”.
Desde la organización gremial remarcaron que se mantiene plenamente vigente el Convenio Colectivo de Trabajo 175/75, que continúa siendo el marco legal de referencia para la actividad. En ese sentido, aclararon además que los valores de producción firmados el año pasado no se encuentran actualmente en vigencia.
El comunicado también puso el foco en la falta de instancias de negociación. Según indicaron, hasta el momento no se han llevado adelante reuniones ni con las cámaras empresarias ni con empresas por fuera de esas representaciones, lo que refuerza el escenario de incertidumbre de cara al inicio de temporada.
Sin paritarias
Frente a este panorama, SICONARA exhortó a sus afiliados “a no firmar contratos individuales de ajuste que incluyan valores no consensuados previamente con el sindicato”. La advertencia apunta a evitar acuerdos por fuera del ámbito colectivo, en un momento en que “todavía no hay una referencia salarial definida para la actividad”.
Finalmente, el gremio reiteró su disposición a acompañar a los trabajadores ante cualquier duda o situación particular, e insistió en la importancia de canalizar las consultas a través de sus autoridades. En un contexto de negociaciones aún abiertas y sin acuerdos cerrados, el mensaje busca ordenar la situación interna y sostener una posición común frente a las empresas.
Presentación
La semana pasada, SICONARA lanzó una ofensiva judicial para blindar los derechos del personal embarcado frente a la reforma laboral. A través de una acción de amparo, el gremio busca que la Justicia declare la inconstitucionalidad de los artículos que pretenden quitar a los trabajadores marítimos del alcance de la Ley de Contrato de Trabajo (LCT), lo que implicaría una pérdida masiva de beneficios históricos. "El amparo habla de la inconstitucionalidad y apela a convenios internacionales de la OIT. Nos quieren dejar sin derechos mandándonos directamente a leyes que no contemplan nuestra realidad como trabajadores en relación de dependencia", explicó el gremio.
Además, se advirtió sobre el ataque al derecho de huelga (Artículo 101): "Pretenden que los barcos sigan funcionando al 75 por ciento, lo cual anula nuestra fuerza de reclamo. No podemos parar un buque con ese nivel de operatividad forzada". A nivel nacional, el secretario general de SICONARA, Mariano Vilar, reforzó la postura del gremio subrayando que los conductores navales son trabajadores en relación de dependencia y no pueden ser tratados como una excepción de la norma general. Vilar alertó sobre las consecuencias prácticas si la reforma avanza: "Nos quisieron sacar de la Ley de Contrato de Trabajo para dejarnos sin licencias por maternidad, sin antigüedad, y para modificar arbitrariamente el sistema de desvinculaciones y el pago de aguinaldos".