En el marco de la discusión por la baja del poder adquisitivo, merced de la política de techo salarial que implementa el gobierno y que busca potenciar, cada vez más sectores quieren rediscutir condiciones laborales más frecuentemente. Esta semana, por ejemplo, la Federación de Camioneros les pidió a las tres cámaras del sector una reapertura de negociaciones que impacte en los salarios de septiembre. El encargado de presionar a las patronales fue su titular, Hugo Moyano, quien “apuró” a las entidades empresarias con un “pedido urgente de recomposición salarial”, confingurando un escenario de potencial conflicto en caso de no obtener respuesta al reclamo de reapertura de paritarias.
Moyano, quien hasta ahora vino acomodándose al techo dispuesto por el Ministerio de Economía de Luis Caputo para las paritarias, advirtió de la necesidad de “recomponer el poder adquisitivo de los salarios” y pidió una “instancia integral de negociación” para negociar aumentos que se apliquen desde el 1° de septiembre y una revisión de lo firmado en marzo de 2026.
El comunicado de Camioneros enfatiza la “pérdida sostenida del poder de compra” de los salarios, que, según indica, quedaron atrasados en relación con la inflación, atados a ese techo que el sindicato accedió a autoimponerse en la negociación pasada. Además de la reapertura paritaria, Camioneros pretende elevar un 20 por ciento el adicional por profesionalidad para los trabajadores de larga distancia. También solicita un plus por presentismo para los empleados de expreso y mudanza y el incremento de la contribución extraordinaria patronal destinada a las obras sociales del sector, actualmente en 25 mil mensuales pesos, un valor que, se remarcó, está desactualizado desde la última revisión, llevada a cabo en junio.
Último aumento
El último aumento pactado para el gremio fue en junio pasado. Se trató de un 2,68 por ciento sobre el básico de la categoría de conductor, en concepto de revisión salarial, lo que significó una mejora de 27.258 de pesos en el bolsillo de los trabajadores. Ese incremento, que no fue significativo, tuvo que ver con la cláusula de revisión firmada en la paritaria anterior. La diferencia entre lo firmado en marzo y la inflación acumulada hasta junio fue, precisamente, ese 2,68 por ciento. En ese sentido el sindicato advirtió que “el aumento de los costos en el sector pone en riesgo la atención de la salud”, por lo que solicitó una respuesta también “urgente”.
Este planteo por la recomposición salarial ocurre, además, en un escenario institucional complejo para la parte empresarial. Esto se debe a que el Ministerio de Justicia dispuso la intervención de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC), con desplazamiento de sus autoridades, por un plazo de 180 días hábiles para revisar su situación económica y patrimonial. La CATAC, junto a FAETYL y FADEEAC, es una de las cámaras que negocia los acuerdos salariales con el sindicato de Moyano.
Otras paritarias
Septiembre llegó con nuevos aumentos de sueldo para trabajadores de distintos sectores. Las últimas paritarias establecieron actualizaciones de los salarios básicos, sumas no remunerativas, bonos y gratificaciones extraordinarias que impactarán en los ingresos de miles de empleados. Los acuerdos muestran, sin embargo, una situación dispar. Según los últimos datos de la Secretaría de Trabajo, en mayo de 2026 el salario real promedio del empleo privado registrado cayó 2,4 por ciento interanual, mientras que la remuneración promedio pactada en los principales convenios colectivos retrocedió 5,2 por ciento en términos reales.
En este contexto, algunos gremios consiguieron incrementos por encima de la inflación, mientras que otros sumaron bonos y gratificaciones extraordinarias para reforzar los ingresos de los trabajadores. Los nuevos acuerdos salariales llegan en un escenario en el que los ingresos de los trabajadores todavía muestran dificultades para recuperar el poder adquisitivo perdido.