Después de la advertencia de la Unión Tranviarios del Automotor (UTA) por el riesgo que atraviesan unos 800 puestos de trabajo, ahora fueron las empresas de colectivos las que salieron a protestar contra las condiciones establecidas para la licitación del nuevo sistema de transporte de Moreno.
Las compañías se manifestaron pacíficamente este mediodía frente al Municipio, donde entregaron un petitorio para advertir que varias de las exigencias incluidas en los pliegos son de “muy difícil cumplimiento” para el sector, en medio de una situación económica que, según plantearon, dificulta afrontar nuevas inversiones y mayores costos operativos.
La protesta se produjo a pocas horas de una instancia clave: luego de la prórroga dispuesta días atrás, la apertura de sobres está prevista para este viernes 4 de septiembre.
Las empresas cuestionan las condiciones de la licitación
En diálogo con el medio local Primer Plano Online, Víctor Pasquini, integrante de la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), sostuvo que las exigencias para las compañías que pretendan competir por alguna de las tres zonas en las que se dividirá Moreno son “bastante pretenciosas” si se tiene en cuenta el momento que atraviesa el sector.
“Los costos no están reconocidos y las exigencias cada vez son mayores”, afirmó Pasquini, quien cuestionó especialmente la obligación de realizar obras viales que demandarían importantes inversiones.
Según explicó, las empresas no estarían en condiciones de afrontar esos desembolsos en el contexto actual.
A esto se suma uno de los puntos que mayor preocupación genera entre las compañías: el pliego establece que en un plazo de dos años la totalidad de los colectivos debería ser 0 kilómetro.
Desde el sector empresario remarcaron que esa condición va a contramano de lo establecido por la Provincia, que extendió de 10 a 13 años la vida útil de las unidades.
La advertencia por una licitación que podría favorecer a grandes grupos
Otro de los cuestionamientos planteados durante la protesta apunta a las condiciones de competencia.
En el sector empresario existe la percepción de que el esquema podría terminar favoreciendo a determinados grupos de gran capacidad económica, frente a los cuales otras compañías tendrían dificultades para competir.
La preocupación se vincula especialmente con las obligaciones de inversión incluidas en los pliegos, que, según las empresas movilizadas, podrían dejar afuera a operadores que actualmente prestan servicios en la zona pero que no cuentan con capacidad financiera suficiente para afrontar las nuevas exigencias.
La UTA ya había advertido por 800 puestos de trabajo
El reclamo empresario se produce después del pronunciamiento de la UTA, que días atrás había expresado públicamente su preocupación por el impacto que la reestructuración del sistema podría tener sobre los trabajadores.
El gremio advirtió por la situación de unos 800 choferes y reclamó que la continuidad laboral sea garantizada antes de cualquier adjudicación.
“La continuidad laboral debe estar garantizada antes de cualquier adjudicación”, había planteado el sindicato que conduce Roberto Fernández, que además advirtió que, si no se modifica el escenario, podría generarse un proceso de creciente conflictividad y ponerse “innecesariamente en riesgo la paz social”.
De esta manera, el proceso licitatorio suma dos reclamos diferentes pero vinculados: por un lado, las empresas cuestionan la viabilidad económica de las condiciones fijadas por el Municipio; por otro, el sindicato reclama certezas sobre el futuro de los trabajadores.
Cuestionan los recorridos y la división en tres zonas
Las compañías también plantearon objeciones sobre el diseño de los recorridos previstos para las tres zonas en las que se dividirá el distrito.
Según explicó Pasquini, algunos de los nuevos ramales podrían interferir con recorridos de líneas provinciales, debido a modificaciones en las trazas.
“Hay ramales que se quieren agregar e interferirían en algunas líneas provinciales en sus recorridos en sus trazas”, señaló el representante empresario.
El planteo suma otro interrogante sobre cómo quedará articulado el nuevo esquema municipal con los servicios que actualmente dependen de la jurisdicción provincial.
Más colectivos, pero sin más recursos
Otro de los puntos centrales del petitorio está relacionado con la cantidad de unidades que deberán circular por las calles de Moreno.
Actualmente, la Provincia subsidia 243 colectivos que prestan servicio en el distrito. Sin embargo, los pliegos elaborados para el nuevo sistema establecen una flota de 267 unidades.
Es decir, se pretende que circulen 24 colectivos más que en la actualidad.
Las empresas advierten que este incremento tendría un impacto directo sobre sus ingresos, debido a que la masa de recursos destinada a compensar el servicio se mantendría sin modificaciones mientras aumentaría la cantidad de unidades que deben operar.
En otras palabras, habría más colectivos para sostener, con el mismo volumen de recursos.
Según plantearon desde el sector, la Provincia rechazó la posibilidad de incrementar esos fondos debido a la escasez de recursos y también para evitar que la medida se convierta en un precedente que pueda ser replicado por otros municipios.
El petitorio fue recibido y crece la tensión antes de la apertura de sobres
La protesta se desarrolló de manera pacífica frente al Municipio. Durante la manifestación se desplegó un operativo de tránsito y policial para evitar congestionamientos en la zona.
De acuerdo con lo informado por Primer Plano Online, el petitorio presentado por los empresarios no fue recibido inicialmente, aunque posteriormente sí fue aceptado por autoridades municipales.
Ahora, la atención está puesta en la apertura de sobres prevista para este viernes 4 de septiembre.
La instancia será determinante para avanzar con la adjudicación de las tres zonas del nuevo sistema, en un contexto marcado por los cuestionamientos empresarios y la advertencia sindical por los puestos de trabajo.
“Podemos pretender un montón de cosas que serían bárbaras para todos, pero si no la podemos llevar a cabo no tiene sentido”, concluyó Pasquini.