En el marco de las versiones de salida del país, la crisis de la automotriz Stellantis se sigue profundizando. Luego de anunciar suspensiones en su planta de Córdoba, extendió la medida a su ubicación de El Palomar, provincia de Buenos Aires, una medida que alcanza a 5 mil trabajadores. La medida, informaron distintos medios, incluye suspensiones, vacaciones adelantadas y una reorganización de los cronogramas de fabricación que se extenderá, al menos en el establecimiento bonaerense, hasta enero de 2027. Stellantis es uno de los principales grupos fabricantes de vehículos del país, y decidió frenar la producción en sus plantas “ante el debilitamiento de la demanda interna y las dificultades para sostener sus exportaciones”.
La planta de El Palomar detuvo sus actividades el lunes 26 de octubre y retomaría la producción el 18 de enero de 2027. Para cubrir parte de ese período, la empresa dispuso adelantar las vacaciones de sus trabajadores, mientras ajusta los niveles de fabricación a las ventas y al volumen de vehículos acumulados en concesionarias. La decisión afecta a una compañía que emplea aproximadamente 5 mil trabajadores en sus instalaciones argentinas y que mantiene una extensa red de proveedores de autopartes, componentes y servicios industriales. Aunque la automotriz aseguró que no tiene previstos despidos, el freno de la actividad vuelve a poner en discusión las perspectivas del empleo y la producción nacional, en un sector que enfrenta una mayor competencia de los vehículos importados.
La medida más importante se concentra en la planta bonaerense de El Palomar, donde Stellantis fabrica los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008, dos vehículos que registraron dificultades comerciales durante 2026. El establecimiento ya había atravesado interrupciones productivas a lo largo del año, pero ahora la empresa avanzó con una reorganización más extensa, que incluye la suspensión temporal de las actividades y el adelantamiento del período vacacional.
Distribución de licencias
De acuerdo con fuentes gremiales, las licencias fueron distribuidas entre noviembre y diciembre, mientras que el retorno a la fabricación está previsto para el 18 de enero de 2027, sujeto a la planificación industrial de la compañía. Desde Stellantis señalaron que la decisión responde a la necesidad de adecuar la oferta de vehículos a un mercado que no muestra señales de recuperación suficientes para sostener los niveles anteriores de producción.
La compañía explicó que existe un volumen acumulado de unidades tanto en sus instalaciones como en la red de concesionarios, por lo que continuar fabricando al mismo ritmo profundizaría el desequilibrio entre producción y demanda. En ese contexto, fuentes empresariales confirmaron que habrá suspensiones, pero no despidos, y presentaron la medida como un ajuste temporal de los cronogramas.
Posible salida
El anuncio llega, además, pocas semanas después de que el presidente de Stellantis para América del Sur, Herlander Zola, reconociera que la empresa evalúa diferentes alternativas para sus instalaciones argentinas, incluida la posibilidad de concentrar operaciones o cerrar alguna de sus plantas si las condiciones comerciales y de competitividad no mejoran. “Tenemos dos plantas allí. Dependiendo del mercado, las reglas y la competitividad de los productos, podemos trasladar la producción de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o cerrar ambas”, afirmó el empresario.
El freno de actividades también alcanza al Polo Industrial Ferreyra, ubicado en la provincia de Córdoba, donde Stellantis produce vehículos destinados tanto al mercado local como a la exportación. En ese establecimiento, la compañía decidió modificar los programas de fabricación de las pick-ups Fiat Titano y Ram Dakota, debido principalmente a la disminución de los pedidos procedentes de los mercados externos. La caída de las exportaciones condiciona los volúmenes de producción y obliga a reorganizar los turnos, con medidas que incluyen el adelantamiento de vacaciones. No obstante, el ajuste no afecta de la misma manera a todos los vehículos fabricados en Córdoba.
La empresa confirmó que el Fiat Cronos continuará produciéndose conforme a los programas establecidos, por lo que no corresponde considerar que todas las líneas del complejo permanecerán completamente paralizadas durante el mismo período. Esta diferencia responde al desempeño comercial de cada modelo y a la necesidad de adaptar la fabricación a los pedidos disponibles.