El Federación Nacional de Trabajadores Camioneros llegó a un acuerdo salarial con las cámaras del transporte de carga y consiguió un incremento del 10,1% para el semestre que va desde marzo hasta agosto de 2026. Si bien rompe con el cepo del 1% mensual que impulsaba el Gobierno el año pasado, se enmarca en su actual política económica.
Precisamente, la suba se aplicará en seis cuotas mensuales e incluirá una suma no remunerativa de $53.000 a cobrar con el sueldo de marzo, según establece el convenio firmado entre el gremio y las patronales del sector.
La actualización en los haberes, cuyo entendimiento fue monitoreado por la Secretaría de Trabajo, decretó aumentos del 2% para marzo; 1,8% para abril; 1,7% para mayo; 1,6% para junio; 1,5% para julio y otro 1,5% para agosto.
Con respecto a los $53.000 de suma extra, las partes acordaron que ese monto se incorpore al salario básico del chofer de primera categoría a partir de abril, lo que tendrá un impacto proporcional en las restantes categorías del convenio colectivo.
Un nuevo encuentro
La suba salarial también contempla un premio mensual de $60.000 por presentismo y puntualidad para los conductores de las ramas Clearing, Carga Postal y Operaciones Logísticas, el cual absorberá beneficios similares que ya otorgan algunas empresas. En tanto, el aporte empresarial a la obra social del gremio pasará de $22.000 a $25.000.
Asimismo, se informó que tanto la entidad sindical conducida por Hugo Moyano como las cámaras empresarias asumieron una cláusula de revisión durante la primera quincena de junio de 2026, en la que evaluarán la evolución de la inflación.
En esa instancia, las partes evaluarán la diferencia entre los aumentos otorgados y la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) para determinar eventuales ajustes.
Según el texto firmado, la suma de $53.000 busca cubrir la diferencia entre la inflación registrada y las pautas salariales acordadas para diciembre de 2025, enero y febrero de 2026.
Un duro camino
La negociación no fue fácil para la parte patronal, dado que el gremio adoptó, en un principio, una postura más dura en la discusión: exigía la aplicación de revisiones salariales más frecuentes y propuso pasar de acuerdos semestrales a paritarias trimestrales.
Además, solicitaba una compensación del 8% por la pérdida frente a la inflación registrada en el período comprendido entre diciembre de 2025 y febrero de 2026.
Finalmente, tras varias reuniones con las cámaras empresarias —la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETYL), la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC)— se alcanzó el acuerdo, que ahora deberá ser homologado por el Gobierno.
Como se mencionó anteriormente, la propuesta rompe con el tope del 1% mensual que impulsaba el Gobierno durante el año pasado, aunque quedó en línea con la política salarial que pregonan el presidente de la Nación, Javier Milei, y el ministro de Economía, Luis Caputo: acuerdos salariales más largos y con subas moderadas, con el objetivo de evitar que las paritarias presionen sobre la inflación.