El Centro de Patrones y Oficiales Fluviales se prepara para un viernes negro en la actividad ante el recorte de derechos de los trabajadores con la exclusión de los marinos de le Ley de Contrato de Trabajo, con la consecuencia de destruir empleados registrados en el sector, y la denuncia de la licitación de la Vía Navegable Tronca, que según el gremio que conduce el Capitán Mariano Moreno, “es un negocio sin estudio de impacto ambiental.
En ese marco, la entidad sindical marchará al Congreso de la Nación, cuando se trate y se apruebe la Ley de Modernización Laboral en la Cámara de Senadores.
En paralelo a esta votación, vencerá el plazo para la presentación de ofertas en la licitación que busca profundizar el dragado de la Hidrovía Paraná-Paraguay a 40 pies, una obra fuertemente cuestionada por su impacto perjudicial sobre el medioambiente y el futuro de la cuenca.
De cara a esta jornada clave, Moreno advirtió que “será un viernes negro para la actividad marítima y fluvial”. “Estamos ante un avasallamiento de derechos consumado mediante el consenso y el ´toma y daca´ de los políticos y de la verdadera casta”, expresó.
Alerta sobre la "monotributización" del sector
Ante el inminente cercenamiento de las conquistas laborales, el dirigente, sentenció: “La política le hizo creer a los trabajadores que iban por los privilegios de otros, pero al final quedó claro que venían por los derechos de todos”.
Actualmente, el ámbito marítimo y fluvial ostenta un alto nivel de empleo registrado, producto de las exigencias de seguridad, el profesionalismo y los estrictos controles portuarios. Sin embargo, desde el gremio temen que la nueva norma abra la puerta a la "monotributización" del sector, destruyendo drásticamente el empleo formal.
A propósito, denunció la injerencia empresaria en la redacción de la ley y señaló que “tenemos la certeza de que la modificación del artículo 2° de la LCT, que excluye a los trabajadores embarcados, fue un pedido expreso de la Intercámaras de la Industria Pesquera Argentina, el segmento con mayor porcentaje de trabajo informal y menor control de toda la actividad”.
El impacto ambiental y el negocio de la Hidrovía
En simultáneo y sin perder de vista la crisis laboral inminente, enfatizó su preocupación por la licitación de la Vía Navegable Troncal. Según el comunicado del Centro de Patrones, ‘“este canal, que en los últimos años demostró su enorme vulnerabilidad ante la crisis hídrica y el cambio climático, enfrentará un nuevo capítulo con el dragado de profundización".
En ese contexto, Moreno aseguró que “la falta de un estudio de impacto ambiental serio demuestra que no hay visión de futuro ni planificación logística”.
“Profundizar el canal no soluciona nada cuando no hay agua. Se está armando un negocio de miles de millones para que ganen unos pocos a costa de todos los argentinos”, sumó.
Finalmente, argumentó que “esta intervención modifica de forma definitiva los humedales, la provisión de agua para las ciudades ribereñas, la fauna ictícola y el propio cauce del río, poniendo el canal al servicio exclusivo de las empresas exportadoras”, al tiempo que subrayó que "los trabajadores hemos propuesto reiteradas veces adaptar la modalidad de transporte al río, generando fuentes de trabajo genuinas, con mayor actividad comercial y sustentabilidad ambiental”.
Para los gremios fluviales, el Gobierno carece de un plan de desarrollo real y solo impulsa un “modelo” extractivo para exportar materia prima al menor costo logístico posible, “donde el trabajador marítimo es visto simplemente como un gasto a recortar”.
Frente a este escenario de doble amenaza -laboral y ambiental-, la conducción gremial confirmó que el sector volverá a movilizarse este viernes hacia el Congreso de la Nación, en coincidencia con el tratamiento de la Reforma Laboral en la Cámara Alta.