La neblina fue una constante en los últimos días en la zona del Área Metropolitana de Buenos Aires y en otros puntos del país. El Aeropuerto Internacional de Ezeiza, por ejemplo, no escapó de ese fenómeno climático y la seguridad operativa requirió de especial atención para prevenir cualquier tipo de siniestros.
No obstante, integrantes de la Asociación Trabajadores del Estado en la Administración Nacional de la Aviación Civil (ATE-ANAC) denunciaron que la motosierra impuesta por el Gobierno del presidente Javier Milei hizo que el organismo opere con hasta un 75% menos del personal necesario para prevenir incidentes. Precisamente, esos trabajadores son los encargados de guiar a las aeronaves, a los ómnibus que transportan pasajeros e incluso al personal de rampa durante jornadas de escasa visibilidad, por lo que la dotación actual se encuentra lejos de los estándares establecidos por los organismos internacionales.
Motosierra sin lógica
Para el coordinador nacional de ATE-ANAC, Marcelo Belelli, sostuvo que el propio Milei y su ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, “no tienen una variable de análisis para tratar de comprender las cosas, solo los moviliza la ideología del ajuste”.
“Durante las jornadas de niebla, con camionetas especialmente preparadas con equipos de luces y carteles indicadores, guiamos a las aeronaves hasta los lugares de estacionamiento y desde allí hacia la pista”, precisó Belelli, y agregó que “de forma complementaria, se cierran áreas del aeropuerto para evitar situaciones de riesgo”.
El dirigente también mencionó que “los equipos terrestres, los equipos de rampa, los que hacen el empuje de las aeronaves y los ómnibus que trasladan a los pasajeros también son guiados por nuestros servicios, que son los de control terrestre dependientes de la ANAC”.
“Esto es un tipo de tarea que la OACI define como de facilitación y que, por razones obvias, debe estar garantizada por el Estado, a fin de que los vuelos puedan tener continuidad”, remarcó.
El personal necesario
Belelli sostuvo que “lo ideal sería tener cuatro operadores por turno para tener dos camionetas operativas y poder hacer llegadas y salidas, pero actualmente no contamos con esa cantidad de compañeros porque la motosierra hizo que no hubiera recambio del personal que se jubiló”.
Según Belelli, la reducción de personal provocó una merma en la capacidad operativa del servicio. Explicó que cada camioneta requiere dos trabajadores —uno para conducir y otro para coordinar con la torre de control los desplazamientos dentro del aeropuerto— y advirtió que actualmente la tarea se realiza con menos personal del necesario.
A propósito, detalló que “son quince turnos al mes en condiciones de niebla y hoy, en el mejor de los casos, tenemos tres personas por turno; en muchos turnos son dos las personas e incluso, a veces, hay una sola que maneja y habla con la torre de control al mismo tiempo”.
“Pérdidas económicas y falta de conectividad”
El representante de ATE cruzó a las autoridades y enfatizó que “la motosierra y la política del Gobierno no tienen ninguna vocación de entender qué cosas se hacen en los aeropuertos y qué cosas se hacen para que los vuelos puedan salir”. “No entienden, no les interesa entenderlo, no tienen ninguna vocación de sentarse a hablar y por eso pasan las cosas que pasan. Creo que Sturzenegger y Milei no tienen una variable de análisis para tratar de comprender las cosas; solo los moviliza la ideología del ajuste, de bajar el gasto público, de que en una planilla de Excel sus números les cierren”, lamentó.
Posteriormente, alertó que “si no se cuenta con determinadas capacidades operativas, la pérdida va a ser mayor porque habrá vuelos que no podrán aterrizar o aeropuertos que no podrán operar, lo que generará pérdidas económicas y falta de conectividad”.
En la misma línea, señaló que esas observaciones fueron realizadas por organismos internacionales y plasmadas en sus auditorías. “Es un problema estructural que no fue resuelto por este gobierno ni por los anteriores porque, en muchos casos, faltó vocación de hablar con los trabajadores y trabajadoras para encontrar una salida a esta situación; es una crisis estructural que con estas políticas se profundiza”, dijo.
Por último, el coordinador nacional de ATE-ANAC destacó que “las redes sociales, en el marco del nuevo esquema de comunicación que vive la sociedad, son fundamentales y, más allá de que existan situaciones que embarran la información o la tapan con mentiras o especulaciones, siguen siendo una herramienta importante para comunicar y para construir una comunicación popular y accesible para un montón de sectores”.