La sed por desregular y achicar al Estado del ministro Federico Sturzenegger generó un gran descontrol y un nuevo conflicto que paraliza la actividad de todos los puertos del país, ya que unos 150 buques permanecen varados, debido a un paro por tiempo indeterminado de los trabajadores de los servicios de practicaje y pilotaje.
En ese marco, la Prefectura Naval Argentina (PNA), mediante un edicto publicado en el Boletín Oficial, materializó la intimación a 536 profesionales, quienes decidieron cesar sus actividades en oposición al Decreto 690/2026, norma que modificó el régimen del servicio de practicaje y pilotaje.
Al respecto, los trabajadores explicaron que no asistirán a embarcaciones argentinas y extranjeras hasta que el Gobierno suspenda o derogue esa regulación.
En el documento oficial, la PNA notificó e intimó a los profesionales incluidos en el anexo de la disposición a ponerse de inmediato a disposición para cumplir "de manera regular y reglamentaria" las funciones previstas en el reglamento aprobado por el Decreto 690/2026, bajo apercibimiento de sanciones.
Asimismo, el organismo ratificó que cuenta con responsabilidad operativa y disciplinaria sobre la aplicación del Reglamento de los servicios de practicaje y pilotaje para ríos, puertos, pasos y canales del país.
Luego, advirtió que la omisión de la orden podrá dar lugar a sanciones disciplinarias y posibles denuncias penales.
En ese contexto, hizo referencia al artículo 190 del Código Penal, que prevé penas de dos a ocho años de prisión para quien ejecute actos que pongan en peligro la seguridad de una nave, y el artículo 194, que sanciona a quien impida o entorpezca el normal funcionamiento del transporte por agua.
Los efectos de la huelga
El paro causa que, según datos difundidos por el Centro de Navegación, al menos 140 buques permanecen pendientes de confirmación del servicio de practicaje y pilotaje. En simultáneo, distintas operaciones portuarias permanecen demoradas por la falta de profesionales habilitados para realizar las maniobras de ingreso y salida de las embarcaciones
Igualmente , fuentes de la agroindustria señalaron que son más de 150 barcos que no pueden permanecer detenidos a la espera de poder ingresar o salir de los puertos.
Al respecto, trascendió que "los barcos están parados porque requieren la asistencia del práctico para moverse".
Finalmente , la Cámara Argentina de Energía (CADE) advirtieron que las operaciones portuarias de sus empresas asociadas se encuentran momentáneamente interrumpidas debido a la "indisponibilidad de prácticos por un conflicto cuyas causas son ajenas al sector que representan", una situación que, advirtieron, podría generar dificultades de abastecimiento por inconvenientes en el transporte.
¿Por qué paran?
Toda la disputa empezó después de que entrara en vigencia el Decreto 690/2026, impulsado por el Gobierno nacional para reemplazar el régimen de practicaje vigente desde 1991.
La medida impulsa la creación de un registro abierto de profesionales administrado por la Prefectura, el cual permite a los usuarios elegir libremente a sus prestadores, desecha restricciones para el ingreso de nuevos profesionales y le brinda a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) la facultad de fijar tarifas máximas y exigir la publicación de los precios del servicio.
A la vez, desarma la segmentación geográfica que obligaba a cambiar de práctico durante un mismo recorrido, facilita las condiciones para el traslado de estos profesionales, extiende los casos en los que algunos buques quedan exceptuados de contratar el servicio y agrega mecanismos destinados a garantizar la continuidad de la actividad ante situaciones excepcionales.