Córdoba, una de las provincias pilares del gobierno libertario, no logra esquivar la pesada bomba que implica el avance del industricidio, y es así que la empresa Maxion Montich tomó la decisión de despedir al 20% de su personal en la planta que tiene en la provincia.
Al respecto, la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) de Córdoba, que conduce Raúl Urbano, reveló que “agotamos las instancias de diálogo con la empresa, ya que todas resultaron fallidas”.
Además, denunció que la compañía “no ha presentado ninguna alternativa para sostener las fuentes de trabajo, avanzando directamente con despidos sin considerar alternativas que permitan preservar el empleo”. De esta manera, 35 empleados quedan en la calle.
La firma, que produce chasis para camiones, colectivos y pickups, es un proveedor clave para la industria automotriz: entre sus principales clientes figuran IVECO y Renault. También lo hacía para Nissan, que decidió hacer las valijas e irse el año pasado. La mitad de su personal estaba destinada a fabricar la camioneta Frontier, un vehículo emblemático de la firma japonesa.
La firma tiene 900 empleados y la mitad estaba destinada al proyecto de Nissan. Por eso, decidió solicitar el proceso preventivo de crisis (PPC), bajo la premisa de adecuarse al contexto actual de caída de producción.
Buscaba aplicar suspensiones en su plantel de operarios, reducciones de jornadas laborales, ajustes de salarios, adelantar vacaciones, crear "bancos de horas" y abrir un proceso de retiros voluntarios.
“Ataque directo a los trabajadores”
En otro orden, el gremio señaló que “mientras IVECO, principal cliente de Maxion Montich, celebra su nueva línea de camiones con producción cordobesa, la empresa MONTICH anuncia un contundente ajuste y despido de trabajadores”.
“Este conflicto se enmarca en una situación aún más alarmante que atraviesa a todo el sector: los despidos diarios y el ataque directo a los trabajadores metalúrgicos como consecuencia de un verdadero proceso de industricidio”, contextualizó y agregó: “Las políticas de ajuste vigentes generan la pérdida de empleo y el debilitamiento de nuestra Industria Nacional”.
A modo de cierre, la UOM cordobesa reafirmó “su compromiso con la defensa del empleo metalúrgico y exige a la empresa la inmediata revisión de los despidos, así como la apertura de una instancia de negociación real que contemple alternativas para todos los trabajadores”.
Un anticipo hecho realidad
En diciembre de 2025, el gerente de Maxion Montich, Ramón Ramírez, trazó un panorama de la industria autopartista y lo que se viene para 2026 en la rama automotriz local y el impacto que eso tendrá en su sector.
“Mientras que la comercialización está creciendo más del 50%, la producción en el mejor de los casos se va a mantener parecida a 2024. Pero vemos una caída respecto al 2023. La caída de actividad en Córdoba está casi a un 43%”, graficó.
Además, reconoció, en diálogo con La Voz del Interior, que “el personal es el punto más crítico que tenemos, todas las autopartistas han reestructurado sus empresas” y anticipó, en su momento, que “el año que viene (por 2026) va a haber suspensiones o reestructuraciones con despido de personal ordenado”.
“Tenemos un tema con la UOM, que no está aceptando el tema de las suspensiones, lo cual complejiza mucho la situación de las autopartistas”, explicó.